Modélisation et optimisation du tri parallélisé des nanopores immunomagnétiques pour l'isolement spécifique des marqueurs de surface des vésicules extracellulaires à partir de milieux complexes
Rapports scientifiques volume 13, Numéro d'article : 13292 (2023) Citer cet article
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L'isolement de sous-populations spécifiques de vésicules extracellulaires (VE) en fonction de leur expression de marqueurs de surface pose un défi important en raison de leur taille nanométrique (< 800 nm), de leur expression hétérogène de marqueurs de surface et du grand nombre de EV de fond présents dans les échantillons cliniques. (1 010 à 1 012 EV/mL dans le sang). Le tri nanomagnétique hautement parallélisé à l’aide de puces à nanopores magnétiques gravés sur piste (TENPO) a permis d’obtenir un tri immunospécifique précis avec un débit élevé et une résilience au colmatage. Cependant, il n’y a pas encore eu d’étude systématique des paramètres de conception qui contrôlent les compromis en termes de débit, de récupération cible des EV et de capacité à éliminer les EV en arrière-plan dans cette approche. Nous combinons la simulation par éléments finis et la caractérisation expérimentale des puces TENPO pour élucider les règles de conception permettant d'isoler les sous-populations EV du sang. Nous démontrons l'utilité de cette approche en réduisant l'arrière-plan du dispositif > 10 × par rapport aux conceptions publiées antérieures sans sacrifier la récupération des EV cibles en sélectionnant le diamètre des pores, le nombre de membranes placées en série et le débit. Nous comparons les véhicules électriques isolés par TENPO à ceux des méthodes d'isolement des véhicules électriques de référence et démontrons leur utilité pour une application et une modularité étendues en ciblant des sous-populations de véhicules électriques provenant de plusieurs modèles de maladies, notamment le cancer du poumon, le cancer du pancréas et le cancer du foie.
Les vésicules extracellulaires (VE) sont des particules membranaires à l'échelle nanométrique (< 800 nm) contenant des cargaisons d'acide nucléique et exprimant des protéines de surface qui reflètent leurs cellules d'origine1. En raison de leurs multiples cargaisons et de leur capacité à contourner les barrières anatomiques telles que la barrière hémato-encéphalique pour circuler dans les fluides corporels périphériques tels que le sang (1 010 à 1 012 EV/mL)2 et l’urine (1 010 EV/mL)3, les véhicules électriques sont devenus une source prometteuse de biomarqueurs pour le diagnostic et la caractérisation de plusieurs cancers4,5,6,7,8,9, ainsi que dans d’autres contextes pathologiques, notamment les traumatismes crâniens10 et les maladies infectieuses11. De plus, les véhicules électriques jouent un rôle mécaniste dans des processus biologiques tels que l’ensemencement métastatique12 et les interactions tumeur-immunité dans le cancer13, ainsi que dans des pathologies telles que les traumatismes crâniens14, les maladies auto-immunes15 et les arrêts cardiaques16.
Actuellement, l’étude des véhicules électriques et leur potentiel diagnostique et thérapeutique sont freinés par une technologie qui n’a pas été conçue pour répondre à leur combinaison unique de taille nanométrique, de complexité et de quantité dans les échantillons biologiques. La concentration élevée de véhicules électriques dans le sang pose un défi particulier aux enquêteurs cherchant à différencier une sous-population spécifique de véhicules électriques des autres sous-populations de véhicules électriques, ainsi que d'autres particules non-VE telles que des débris cellulaires de la même taille (« contexte » non pertinent) . Les méthodes actuelles d’isolement des EV, telles que l’ultracentrifugation, les kits de précipitation commerciaux (Thermo Fisher, System Biosciences) et la chromatographie d’exclusion de taille, ne disposent pas de la sélectivité et du débit des marqueurs de surface nécessaires pour trier avec précision les sous-populations d’EV17.
De même, les méthodes précédemment établies pour le tri des cellules par marqueurs de surface sont incapables de mesurer les véhicules électriques à l’échelle nanométrique ou d’atteindre le débit nécessaire pour traiter le grand nombre de véhicules électriques généralement trouvés dans les échantillons cliniques. Par exemple, le traitement d’environ 1 011 EV dans 1 ml de sang ne serait pas réalisable pour la cytométrie en flux cellulaire à haut débit. Les cytomètres en flux de nanoparticules classiques trient à une vitesse d'environ 1 000 comptes/seconde18, ce qui nécessite environ 3 ans pour trier 1 ml de sang, tandis que même les derniers systèmes de cytométrie en flux subcellulaire triant à environ 60 000 événements/seconde19 nécessiteraient 19 jours pour 1 ml de sang. sang. Ce défi est amplifié par la faible expression absolue des protéines de surface sur les EV par rapport aux cellules en raison de la surface considérablement accrue d'une cellule d'environ 10 µm par rapport à un EV < 800 nm, produisant ainsi des signaux fluorescents inférieurs au niveau de détection pour systèmes commerciaux de cytométrie en flux20. En réponse à ce défi, plusieurs approches microfluidiques ont été développées en utilisant des tailles de caractéristiques micro/nano-échelles de taille EV pour effectuer un tri EV de précision basé sur la taille ou par marqueur de surface. Cependant, des limitations telles que l’exigence d’une nanofabrication complexe4,21,22, de faibles volumes d’entrée maximaux23,24, le recours à une seule cible de biomarqueur moléculaire25 ou un faible débit d’échantillons21 ont entravé l’applicabilité du tri microfluidique par taille ou marqueur de surface EV.